„Neubau kostet 10 bis 20 Millionen“

Die Stadtverwaltung will die Kapazitäten für den Kindergarten, die Grundschule und die Gemeinschaftsschule im Buchenbrandareal erweitern. Deswegen hat sie eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben, die Alexandra Diewald (dwd Ingenieur GmbH) und Edgar Thoma (Thoma.Lay.Buchler Architekten (TLB)) am Donnerstagabend im Bürgersaal der Öffentlichkeit vorgestellt haben. Die von ihnen präsentierten Vorschläge zeigten auf, welche baulichen Lösungen für den Bildungscampus möglich wären.

Von Christoph Schennen

Schönau. Zunächst schilderte Bürgermeister Peter Schelshorn die Ausgangssituation. Ab dem Schuljahr 2025 /2026 besteht ein Rechtsanspruch auf Ganztagsbetreuung für Grundschulkinder. „Dann wollen noch mehr Eltern, dass ihr Kind in der Schule Mittag essen kann.“ Bereits jetzt ist es so, dass die Mensa zu klein ist, um alle Kinder und Jugendlichen von Kindergarten, Grund- und Gemeinschaftsschule zu versorgen. Für die hohe Anzahl an Schülern fehlen Klassenräume. Ferner besteht das Bedürfnis, die Integrationsarbeit (Caritas), die Jugend- und Sozialarbeit und die Beratung von Eltern an einem Ort zu konzentrieren. Ideal wäre es laut Verwaltung, wenn ein Familienzentrum entstünde.

Aufgabe der beiden Planer war es, nicht nur eine bauliche Lösung für die Platzprobleme der Bildungseinrichtungen vorzuschlagen, sondern auch aufzuzeigen, wo die mit der Baugenehmigung der Dreifeldhalle erforderlichen 147 Parkplätze im Buchenbrand-Areal geschaffen werden können.

Zwei Varianten vorgestellt

Edgar Thoma hat den Raumbedarf von Kita, Mensa, Gemeinschaftsschule und Familienzentrum ermittelt und auf dieser Grundlage zwei Varianten entwickelt, die alle Bedürfnisse in einem oder zwei Gebäuden unter einen Hut brächte. Beide Varianten sehen den Abriss der alten Buchenbrandhalle vor, die derzeit noch für die Unterbringung von Flüchtlingen genutzt wird. Variante 1 beinhaltet an der Stelle der Buchenbrandhalle einen kompakten Baukörper mit zwei oder vier Parkebenen und 80 Stellplätzen. Im Erdgeschoss entstünden Klassenräume und ein Familienzentrum, im Obergeschoss eine Mensa. Außerdem entstünde ein zweigeschossiger, lang gestreckter Kita-Neubau neben der Bundesstraße.

Variante 2b ist Favorit

Edgar Thomas Büro hat auch noch eine zweite Variante mit drei Untervarianten entwickelt (ohne Kita-Neubau). Variante 2a verzichtet im Vergleich zu Variante 1 auf die unterste Parkebene. Dadurch entstünden nur 60 Parkplätze. In dieser Variante ist der Bereich für die Kita auf zwei Ebenen verteilt. Über der Kita befinden sich Klassenräume und die Mensa. Variante 2b unterscheidet sich von Variante 2a dadurch, dass es bei ihr nur eine Parkebene und damit nur 43 Parkplätze gibt. Variante 2c erweitert die Parkfläche horizontal und schafft zusätzliche 16 Parkplätze gegenüber Variante 2b. Hier wäre allerdings ein zusätzliches Treppenhaus erforderlich. TLB und dwd favorisieren Variante 2b. Ihr Vorteil sei es, so Edgar Thoma, dass die wichtigsten Funktionen (Kita, Klassenräume, Mensa und Parkraum) in einem kompakten Baukörper untergebracht seien. Die Parkebene liege auf dem Niveau der bestehenden Halle (wenig Aushub) und Abläufe und Wegeführungen seien gut zugänglich.

Drei Stufen

Alexandra Diewald hat ein dreistufiges Entwicklungskonzept aufgestellt. In Stufe 1 soll auf der Fläche der dann abgerissenen Buchenbrandhalle ein neuer, asphaltierter Parkplatz mit etwa 52 Parkplätzen entstehen. Zu ihm führt eine provisorische Rampe.

Der Fuß- und Radweg (Todtnauerli) parallel zur B 317 bleibt erhalten, die Ausfahrt vom Stadion-Parkplatz auf die Bahnhofstraße wird von 22 bis 6 Uhr gesperrt – wie es bereits das Lärmschutzgutachten von Wilfried Jens aus dem Jahr 2019 gefordert hatte.

Brücke vorgesehen

In der Stufe 2 wird der Fuß- und Radweg über der Einfahrt zum Parkdeck über eine Brücke Richtung Stadion-Parkplatz geführt. Der Todtnauerliweg weicht der neuen Rampe zum Parkdeck. Der Fußweg zur Schule wird verlegt und eine neue Treppe zum Sportplatz geschaffen. Die Parkplätze auf dem Stadion-Parkplatz werden schräg angeordnet (50 Parkplätze). Für die südliche Seite ist eine barrierefreie Bushaltestelle geplant. Die Busse erreichen das Gebiet über die Einfahrt an der B 317.

In der dritten Stufe wird dann der große Neubau auf der Buchenbrandfläche realisiert (siehe oben). Schelshorn schätzt, dass der Neubau zwischen zehn und 20 Millionen Euro kostet.

Probleme sind lösbar

Diewald hat sich auch die Lage der Versorgungsleitungen angesehen. „Es entstehen keine Probleme mit Leitungen, die nicht lösbar sind.“ Sie empfiehlt lediglich, die unter der Halle durchführende, sanierungsbedürftige Regenwasserleitung zu verlegen. Sie hat sich auch mit der Führung des Busverkehrs beschäftigt und kam zu dem Schluss, dass eine Verlegung der Bushaltestelle in den Knotenbereich an der Bahnhofstraße/B 317 nicht sinnvoll sei. Eine Variante sieht vor, dass die Busse von dort in die Bahnhofstraße fahren und über die Talstraße in die Friedrichstraße einbiegen, was eine starke Beeinträchtigung der anderen Verkehrsteilnehmer zur Folge hätte. Die Busse könnten einer zweiten Variante zufolge vom Halt am Knotenpunkt auch unmittelbar wenden, um auf die B317 zurückzukehren. „Das würde aber erhebliches Konfliktpotenzial mit sich bringen.“ Beide Varianten sind laut Diewald also suboptimal.

Europaweit ausschreiben

Abschließend teilte Klaus-Peter Steybe (Steybe Controlling) mit, dass für das Bauvorhaben eine europaweite Ausschreibung notwendig sei. Um Fördermittel zu bekommen, müsse ein VgV-Verfahren mit eingeschobener Mehrfachbeauftragung und einem interdisziplinären Planungsteam durchgeführt werden.

Schelshorn sagte, dieses Verfahren habe den Vorteil, dass man Entwürfe mehrerer Büros bekomme. „Dadurch erreichen wie ein gutes Ergebnis.“ In der nächsten Verbandsversammlung wolle er vorschlagen, dass Steybe den Prozess mit seiner Expertise begleitet, „um vergaberechtlich auf der sicheren Seite zu sein.“